阿拉山口滑动板式支座顶面高差不大于5.0mm

同一阿拉山口橡胶支座上的阿拉山口隔震橡胶支座顶面高差不大于5.0mm。

有人预言，未来的建筑物在地震中可以像漂在水中的船一样摇摆而不倒塌。

隔震橡胶支座材料进场需提供合格证与检验报告；隔震橡胶支座外观检验采用目视及直尺测量评定，按表2要求执行；震橡胶橡胶支座同型产品每栋楼为一批。

橡胶支座多少钱-桥梁底座（图一）

橡胶的弹性还能消减上下部结构所受的动力作用，这对于抗震也十分有利。

变形缝内宜填充泡沫塑料或沥青麻丝，上部填放衬垫材料，并用封盖，顶部加扣混凝土盖板。

在中国，阿拉山口板式橡胶支座从1965年起出上海橡胶制品研究所、上海市政工程研究所和上海市政设计院等单位开始研制与试验，并先后在广东、上海、山东、广西、福建、江苏、浙江和安徽等地部分公路桥上使用。

GYZF4四氟圆形板式橡胶支座-铅芯隔震支座参数（图二）

对于钢筋混凝土梁，当钢筋应力达20-30MPa时，混凝土拉应变即达到极限值；而梁在运营活载下钢筋应力可达100MPa以上，因此，裂缝出现是必然的。

因为通过控制震动的传递来减弱系统震动的控制方法称为隔震。即通过在震源体和减震体之间添加隔震设备隔震器来降低震动对减震体的影响。

如遇事故1.2米防撞墙力保车子不下桥可以预见，未来二环快速路高架桥肯定是车流如织，这样一个快速环状高架，一旦急速飞驰的车辆出现事故，会不会被撞飞于桥外？对市民的这一担心，钟翔也做出了解答：所有高架桥最外侧都设有防撞墙，而在二环快速路上，高架桥的防撞墙是最高等级SS级，这达到了一般高速路、铁路桥的最高等级。

叠层橡胶支座隔震安装-盆式支座gpz2009（图三）

.滑板式橡胶支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。

球冠板式橡胶支座是在板式支座的顶部用橡胶制造成球形表面，球冠中心橡胶厚为4-8mm，它除了公路桥梁板式橡胶支座所具有的所有功能外，通过球冠调节受力状况，适用于有纵横坡度的立交桥及高架桥，以适应2％到4％纵横坡下，其中桥梁与支座接触面的中心趋于圆形板式橡胶支座的中心。

而橡胶支座所允许的压力8mpa。